Before Bunkering 1. The chief engineer should calculate and check which bunker/fuel oil tanks are to be filled after he receives confirmation from the shore office about the amount of fuel to be received. 2. It might be required to empty some tanks and transfer the oil from one tank to other. This is required so as to prevent mixing of two oils and prevent incompatibility between the previous oil and the new oil. 3. A meeting should be held between the members that will take part in the bunkering process and they should be explained about the following:- Which tanks are to be filled. Sequence

6- در هنگام حمل از هرگونه ضربه ویا پرت کردن سیلندر خودداری گردد. 7- هرگز سیلندر خالی با هوای فشرده و یا سایر گازها پر نشود. 8-از تماس گاز با پوست ،چشم ولباس جلوگیری شود. 9-بیش از حد داغ شدن سیلندر ،پوسیدگی بدنه وتحت فشار قرار دادن آن منجر به ترکیدن سیلندر شده و می تواند جراحت ،نقص عضو وحتی مرگ را در بر داشته باشد. 10-ولو (شیر ) سیلندر تحت فشار ویا ضربه قرار نگیرد. + نوشته شده در پنجشنبه بیست و نهم تیر ۱۳۹۶ساعت 10:56 توسط امیررضا عبادی |

کنوانسیون بین المللی آمادگی، مقابله و همکاری در برابر آلودگی نفتی OPRC,۱۹۹۰ اهم اهدافی که کنوانسیون در پی تحقق آنها می باشد، عبارتند از: گزارش سوانح آلودگی به نزدیکترین کشور ساحلی توسط کشتیها، واحدهای هوایی و دریایی، بنادر و تاسیسات و در صورت نیاز گزارش سانحه به کشورهای مجاور که در معرض خطر میباشند. همکاری منطقه ای و بین المللی کشورها در مقابله با سوانح آلودگی نفتی و جمع آوری آنها تهیه طرح ملی مقابله با آلودگی نفتی با مشارکت کلیه ارگانهای ذیربط ایجاد سیستم ملی برای مقابله سریع و موثر با سوانح آلودگی نفتی ارائه کمکهای فنی و تجهیزاتی به کشورهای عضو تحقیق در زمینه پیشرفت های تکنولوژی از راه ب